{h1}
άρθρα

Οι έξυπνες πόλεις πρέπει να βρουν κάποιες έξυπνες απαντήσεις

Anonim

Εισαγωγή

Τον Μάιο του 2017, μια συζήτηση με την Ολομέλεια των Κοινοβουλευτικών Ομάδων για τις Υποδομές και τις έξυπνες πόλεις του ICE Thinks συζήτησε μεγάλα ζητήματα γύρω από την ένταξη, την τεχνολογία και την αντίληψη του κοινού - και ρώτησε τι πρέπει να κάνει η κυβέρνηση για να συμβεί όλα αυτά;

Οι συζητήσεις που διεξήχθησαν κάτω από το μη κατανεμημένο κανόνα του Chatham House, ήταν:

  • Πώς πρέπει να αλλάξει η πολιτική μηχανική, εάν πρόκειται να εξυπηρετήσει τις μελλοντικές μας ανάγκες;
  • Όταν βελτιστοποιούμε τις υπηρεσίες πόλης για τις οποίες τις βελτιστοποιούμε;
  • Τι θέλουμε να μοιάζει μια έξυπνη πόλη;
  • Πώς συλλέγονται και χρησιμοποιούνται πολύτιμα δεδομένα; Πώς θα συμβάλει στη δημιουργία μιας λειτουργικής οικονομίας δεδομένων;
  • Τι μπορεί να κάνει η κυβέρνηση για να ενθαρρύνει τους πρωτοπόρους των έξυπνων πόλεων;

Οι έξυπνες πόλεις χρειάζονται μια μη παραδοσιακή προσέγγιση

Ο αναπόφευκτος και ο επείγων χαρακτήρας της αλλαγής υπογραμμίζει μεγάλο μέρος της συζήτησης γύρω από τις έξυπνες πόλεις.

Η τεχνολογία και η τεχνολογία επηρεάζουν σημαντικά όχι μόνο το πώς διαχειριζόμαστε τα αστικά μας περιβάλλοντα αλλά και την αίσθηση ευημερίας μας από τη διαβίωση, την εργασία και την επίσκεψη σε αυτές τις πόλεις. Η τεχνολογική αλλαγή αυξάνει την ανισότητα μεταξύ πλουσίων και φτωχών - η Airbnb και η Uber μεταμορφώνουν τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν οι πόλεις.

Ενώ ο ρυθμός αλλαγών σε τομείς όπως οι υπηρεσίες είναι ιδιαίτερα γρήγορος, αυτό δεν συμβαίνει στην κατασκευή (αν και ορισμένα συστήματα γύρω από τον αστικό σχεδιασμό εξελίσσονται πολύ ταχύτερα από ό, τι η ίδια η κυβέρνηση, το Innovate UK είναι ένα παράδειγμα).

Η συνεχής επικέντρωση από τους φορείς χάραξης πολιτικής και τον τομέα των υποδομών στην κινητικότητα και την αμειβόμενη εργασία σημαίνει ότι τα τμήματα της κοινωνίας παραμένουν πίσω. Προς το παρόν, δημιουργούμε κλειδαριές με μεγάλα έργα υποδομής που υπαγορεύουν πρότυπα κινητικότητας. Η ενσωμάτωση της υποδομής που χτίζουμε και της κινητικότητας που δημιουργούμε είναι σημαντική.

Υπάρχει μια αυξανόμενη δεξαμενή δεσμευμένων πολιτικών μηχανικών και άλλων επαγγελματιών της υποδομής που αγωνίζονται για τη σημασία των αστικών χώρων που περιλαμβάνουν περιθωριοποιημένες ομάδες. Άτομα με αισιοδοξία, δεξιότητες και γνώσεις για να κάνουν μια πραγματική διαφορά.

Για να οδηγήσει πραγματικά σχεδιασμό χωρίς αποκλεισμούς, οι παραδοσιακές προσεγγίσεις πρέπει να σπάσουν και να μην επαναληφθούν όσα έχουν ήδη γίνει. Απαιτείται μια συνολική μετατόπιση του τρόπου παράδοσης έξυπνων πόλεων.

Πόλεις που προσαρμόζονται στους ανθρώπους, όχι το αντίστροφο

Με βάση το παράδειγμα της πόλης Masdar στο Αμπού Ντάμπι (αναμφισβήτητα) μια αποτυχημένη έξυπνη πόλη, είναι σημαντικό να σταματήσει η βιομηχανία και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής να προσδοκούν στους ανθρώπους να προσαρμοστούν στην έξυπνη υποδομή, όταν πρέπει να είναι το αντίστροφο. Όταν χτίζετε έξυπνες πόλεις, πρέπει να πάτε με (όχι εναντίον) τους κόκκους της ανθρώπινης φύσης.

Αλλά τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Υπάρχει κίνδυνος να σχεδιάσουμε επί του παρόντος την τρέχουσα καταναλωτική συμπεριφορά. Αλλά αυτό θα εξελίσσεται τα επόμενα 10-20 χρόνια, για να διευκολυνθεί η άφιξη αυτοκινήτων χωρίς οδηγούς στους δρόμους μας, ή ίσως όλο και πιο ευέλικτα πρότυπα εργασίας.

Με τη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για ευρυζωνικές υπηρεσίες, πώς θα μοιάζει το κέντρο των πόλεων μας; Οι χώροι λιανικής πώλησης θα είναι κοίλοι έξω για να γίνουν απλά τα μπροστινά παράθυρα των καταστημάτων όπου θα δείτε τα στοιχεία που θέλετε να αγοράσετε και να τα παραδώσετε στο σπίτι σας την επόμενη μέρα;

Με την άνοδο της τεχνολογίας, τι αξία θα έχουν τα εγγόνια μας στις κοινωνικές αλληλεπιδράσεις;

Μία πιθανή απάντηση σε αυτό είναι ότι σε 20 χρόνια, όσο πολλές πόλεις θα έχουν αλλάξει, η θεμελιώδης ανθρώπινη συμπεριφορά δεν θα είναι. Αυτό διαρκεί πολύ περισσότερο. Πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι υπάρχουν διαφορετικές ταχύτητες που πρέπει να αλλάξουμε. Ορισμένοι, όπως και ο Uber, είναι γρήγοροι και αποδιοργανωμένοι, αλλά άλλοι - ιδίως ο τομέας των υποδομών - χρειάζονται χρόνο και είναι σωρευτικοί.

Μπορεί να είναι ότι ενώ το κέντρο των πόλεων θα είναι πάντα ένας φυσικός χώρος για ανθρώπινη αλληλεπίδραση, απλά θα επιλέξουμε να ζούμε κοντά σε διαφορετικούς τύπους ανθρώπων. Η πρόκληση για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τη βιομηχανία είναι ο τρόπος ενσωμάτωσης μιας έξυπνης, ταχέως εξελισσόμενης πόλης με τις μακρινές ακμές της, οι οποίες δεν συμβαδίζουν απαραίτητα. Στο επίκεντρο αυτής της πρόκλησης είναι το πώς να διαχειριστούμε τις προσδοκίες των ανθρώπων για αλλαγή και τεχνολογία.

Το κοινό δεν ξέρει τι είναι μια έξυπνη πόλη

Υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένη τάση να μιλάμε για έξυπνες πόλεις σαν να είναι ήδη καθιερωμένες στη φαντασία του κοινού. Δεν είναι και δεν θα κερδίσουμε μέχρι να μπορέσουμε τουλάχιστον να καθορίσουμε τι είναι.

Η πρόκληση είναι το τεράστιο χάσμα γνώσεων σε ό, τι σημαίνει πραγματικό σχεδιασμό χωρίς αποκλεισμούς. Η ανάπτυξη μιας βάσης γνώσεων οδηγεί σε ένα πλαίσιο το οποίο στη συνέχεια μεταφράζεται στην πράξη - στη δημιουργία προτύπων υγείας και ασφάλειας και στην περίπτωση της γλώσσας.

Δεν γνωρίζουμε ακόμα πώς να μετατρέψουμε τη γνώση σε δράση, διότι δεν υπάρχει επαγγελματική γλώσσα για το σχεδιασμό πόλεων χωρίς αποκλεισμούς. Αυτό που χρησιμοποιούμε σήμερα είναι συγκεχυμένο και διχαστικό.

Κατά την ανάπτυξη της νέας γλώσσας των έξυπνων πόλεων πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η ενσωμάτωση εντάσσεται στη διαδικασία - καθώς η βιωσιμότητα ήταν πριν από 20 χρόνια. Η ICE ζήτησε από την κυβέρνηση να κάνει περισσότερα για να αναγνωρίσει τις αλληλεξαρτήσεις μεταξύ τομέων, ιδίως τη σχέση μεταξύ του τομέα της ενέργειας, των μεταφορών και του ψηφιακού τομέα. Αυτό το είδος σκέψης θα πρέπει επίσης να εφαρμοστεί στην ένταξη.

Ο ρόλος της κυβέρνησης και της τεχνολογίας

Η επιτυχημένη έξυπνη τεχνολογία που υποστηρίζει το σχεδιασμό έξυπνων πόλεων πρέπει να είναι αξιόπιστη, βολική, οικονομικά αποδοτική, μελλοντική απόδειξη και να παρέχει άμεση πρόσβαση. Η κυβέρνηση έχει τη δύναμη να κάνει ή να σπάσει έξυπνες πόλεις. Η υπερβολική προσέγγιση «από τη βάση προς την κορυφή» μπορεί να οδηγήσει σε έλλειψη στρατηγικής συνοχής ενώ υιοθετεί μια προσέγγιση «από την κορυφή προς τα κάτω», όπως στο Ντουμπάι ή τη Σιγκαπούρη, μπορεί να καταπνίξει την καινοτομία.

Εάν η τεχνολογία πρόκειται να ευδοκιμήσει, πρέπει είτε να συνδεθεί με τα κατεστημένα επιχειρηματικά μοντέλα είτε να τα διαταράξει. Είναι απαραίτητη η σαφήνεια για το τι εννοούμε με τους διαταράκτες, ακολουθούμενη από σαφή όρια για τις έξυπνες τεχνολογίες. Η δυσκολία είναι η ταχύτητα με την οποία η κυβέρνηση αλλάζει τις συνθήκες για να ενθαρρύνει, αντί να υπαγορεύει, αυτή τη διακοπή.

Χωρίς σαφή ηγεσία από την κυβέρνηση, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής δεν μπορούν να διασφαλίσουν την αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών. Ένας κυριότερος κυβερνητικός μοχλός για τη διευκόλυνση της μετατόπισης είναι η προμήθεια - εξασφαλίζοντας ότι επικεντρώνεται στο να καταστούν οι πόλεις έξυπνοι στο σχεδιασμό των προσφορών

Χρειάζεται επίσης προσοχή. Το παράδειγμα της Kodak που εφευρέθηκε ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές και έπειτα είδε το επιχειρηματικό τους μοντέλο να διαταράσσεται από αυτά, αδυνατώντας να αξιοποιήσει τη δύναμη της τεχνολογικής τους καινοτομίας.

Όταν πρόκειται για δεδομένα, ο κλάδος της τεχνολογίας και όχι ο κατασκευαστικός κλάδος ή η κυβέρνηση αντιλαμβάνονται πραγματικά την αξία του. Η κυβέρνηση μπορεί να είναι αναποτελεσματική ως «έξυπνος» πελάτης υποδομής. Θα προχωρήσει η πορεία από τις μικρότερες εταιρείες και τα δεδομένα που συλλέγουν;

Η εφαρμογή μεταφορών Citymapper αναφέρθηκε ως παράδειγμα ενός που συλλέγει δεδομένα και τα τροφοδοτεί πίσω στο Δημαρχείο. Τα δεδομένα έχουν αξία και οι επενδυτές και η ασφαλιστική αγορά θα οδηγήσει στη μετατόπιση που απαιτείται.

Ενσωμάτωση ανθρώπινων, ψηφιακών και φυσικών παραγόντων

Τελικά, η επιτυχία ή η αποτυχία των έξυπνων πόλεων εξαρτάται από την ικανότητά μας να ενσωματώσουμε τους ανθρώπινους, ψηφιακούς και φυσικούς παράγοντες και τη σημασία της κατανόησης της αξίας αυτών.

Σε μια βιομηχανία που βασίζεται στην παροχή κινήτρων, υπάρχει ένας σαφής ρόλος για τους φορείς επαγγελματικής τεχνολογίας, όπως το ICE, να συγκαλέσει μια νέα προσέγγιση επενδυτών για το σχεδιασμό έξυπνων πόλεων και να παράσχει το πλαίσιο για μια νέα γενιά επαγγελματιών του τομέα υποδομής.


--Το ίδρυμα πολιτικών μηχανικών

Συνιστάται

Διατμητική δύναμη

Διακοσμητική τέχνη

Ομάδα CIC BIM 2050