{h1}
άρθρα

Σύνδεση Cambridge-Oxford: Διαγωνισμός ιδεών

Anonim

Ένα σύμπλεγμα χωριών σε απόσταση αναπνοής και ποδηλασίας ήταν ο νικητής ενός διαγωνισμού για να βρεθούν καινοτόμοι τρόποι μετασχηματισμού του ζωτικού τόξου ανάπτυξης Cambridge-Milton Keynes-Oxford. Δύο από τους δημιουργούς του συζητούν την προσέγγισή τους.

Εισαγωγή

Στο πρώτο του διαγωνισμό ιδεών, η Εθνική Επιτροπή Υποδομών (NIC) κάλεσε τις ομάδες να υποβάλουν ιδέες για την παράδοση ενός εκατομμυρίου σπιτιών στο Cambridge to Oxford τόξο μέχρι το 2050.

Ο διαγωνισμός Cambridge-Oxford Connection: Ideas ενθάρρυνε τους ανθρώπους από όλο τον τομέα των υποδομών να υποβάλουν τις ιδέες τους για την παροχή κατοικιών και βελτιωμένες συγκοινωνιακές συνδέσεις σε αυτό το οικονομικά σημαντικό τμήμα της χώρας.
Αυτό που ήταν νέο για τον ανταγωνισμό ήταν το επίκεντρο της τοποθέτησης, μια έννοια η οποία είναι συχνά θλιβερά παραμελημένη στην ανάπτυξη των σχεδίων υποδομής. Ο σχεδιασμός των μεταφορών σε εθνική κλίμακα τείνει επίσης να επικεντρώνεται στις μεγάλες ιδέες - το τρένο υψηλής ταχύτητας, το Crossrail, τη σήραγγα διαύλου - και όχι οι πιο λεπτομερείς προσεγγίσεις υποδομής στα σχέδια τοπικής ανάπτυξης.
Ως μέρος της ομάδας που κέρδισε, που ανακοινώθηκε τον Φεβρουάριο του 2018, η «VeloCity» έθεσε ως στόχο να εμπνεύσει τη δημιουργία βιώσιμων και βιώσιμων θέσεων για μακροπρόθεσμη βάση, εξετάζοντας τις κοντινές λεπτομέρειες της υποδομής.

Επενδύσεις υποδομής που συνδέονται με την ανάπτυξη της υπαίθρου

Ανησυχθήκαμε ότι οι νέοι σιδηροδρομικοί κόμβοι που σχεδιάζονται για το East West Rail θα έφερναν τόσο αυξημένη κυκλοφορία αυτοκινήτων στις γύρω κοινότητες όσο και εκτεταμένες αγροτικές εξελίξεις με καταστροφικές επιπτώσεις στο τοπικό τοπίο. Ταυτόχρονα, είδαμε πώς αυτές οι κοινότητες παλεύουν να επιβιώσουν, με μια απεγνωσμένη ανάγκη για οικονομικά προσιτή στέγαση.
Θέλαμε να διερευνήσουμε πώς οι επενδύσεις σε στρατηγικές σιδηροδρομικές και ψηφιακές υποδομές θα μπορούσαν να επιτρέψουν την ανάπτυξη των αγροτικών κοινοτήτων και να προσφέρουν ευκαιρίες για βιώσιμη διαβίωση.

Βάζοντας πρώτα το ποδήλατο

Η απάντησή μας ήταν να θέσουμε την ποδηλασία στην κορυφή της τοπικής ιεραρχίας των μετακινήσεων, υποστηριζόμενη από υπηρεσίες κοινής κινητικότητας.
Η πρότασή μας περιλαμβάνει ένα εκτεταμένο δίκτυο ποδηλασίας που βασίζεται σε τοπικά δρομολόγια που συνδέουν τις υπάρχουσες κοινότητες με τους κύριους σταθμούς στην προτεινόμενη σιδηροδρομική γραμμή East West, ένα σημαντικό έργο για τη δημιουργία ενός στρατηγικού σιδηροδρόμου που συνδέει την Ανατολική Αγγλία με την Κεντρική, Νότια και Δυτική Αγγλία. Εμπνευσμένο από παρόμοιες προσεγγίσεις στην Ολλανδία (RijnWaalpad), πρόκειται για ένα δίκτυο χαμηλού κόστους που δημιουργεί το περιβάλλον για να γίνει η ποδηλασία η προτιμώμενη επιλογή.
Είναι σημαντικό ότι η πολύ αναγκαία ψηφιακή υποδομή μπορεί εύκολα να ενσωματωθεί στην ποδηλατική διαδρομή, προωθώντας τις τοπικές αγροτικές οικονομίες. Η ώθηση των αυτοκινήτων στην άκρη των κοινοτήτων προσφέρει επίσης νέους τρόπους σκέψης για το πώς ζούμε, χρησιμοποιώντας το χώρο που κυκλοφορεί για να δημιουργήσουμε ασφαλέστερους και υγιεινότερους χώρους.

Παροχή στέγασης σε κλίμακα

Η πρότασή μας περιλαμβάνει προσεκτική ενσωμάτωση νέων σπιτιών γύρω από υπάρχουσες δομές χωριών. Συγκεντρώνουμε χωριά βασισμένα σε ιστορικά αναπτυξιακά πρότυπα με ένα καλά σχεδιασμένο μίγμα κατοικιών για την υποστήριξη νέων κοινωνικών υποδομών και την παροχή οικονομικών οικογενειακών κατοικιών.
Αναγνωρίσαμε επίσης τα πρώην αγροτικά κτίρια τα οποία θα δημιουργούσαν φανταστικές επιχειρηματικές μονάδες χαμηλού κόστους. Υποστηριζόμενοι από την ψηφιακή υποδομή, αυτές θα βοηθούσαν στην τόνωση των τοπικών επιχειρήσεων. Αυτό μπορεί να φαίνεται μικρή μπύρα, αλλά κλιμακωτή η προσέγγιση έχει τη δυνατότητα να παραδώσει περίπου 300.000 σπίτια σε όλο το διάδρομο, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο παράλληλα με τις αστικές επέκταση και τις προσεγγίσεις κηπουρού που προτείνονται από άλλες ομάδες που έχουν επιλεγεί.

Δημιουργία δημόσιας στήριξης για την ανάπτυξη

Υπάρχει μια υπόθεση ότι οι κοινότητες είναι ενάντια σε κάθε είδους εξέλιξη. Πολύ συχνά τα σχέδια υποδομής δεν μπορούν να αξιοποιήσουν τις ανάγκες των κοινοτήτων, επιβάλλονται εξελίξεις και τα οφέλη δεν ευθυγραμμίζονται.
Η εμπειρία μας ως σχεδιαστές, μηχανικούς και αρχιτέκτονες είναι ότι οι κοινότητες κατανοούν την ανάγκη για ανάπτυξη και βλέπουν τα οφέλη που μπορεί να προσφέρει, αλλά είναι απομακρυσμένα από την είσοδο στη διαδικασία που αποφασίζει πού και πώς.
Γυρίζουμε τον προγραμματισμό στο κεφάλι του τοποθετώντας πρώτα τον κόσμο - τόσο στον σχεδιασμό των τόπων όσο και στον τρόπο με τον οποίο παραδίδουμε σχέδια. Προτείνουμε εναλλακτικά μοντέλα διακυβέρνησης και παράδοσης για τη δημιουργία κοινής αξίας με τις τοπικές κοινότητες.
Η φύση της ανάπτυξης είναι εγγενώς παραδοτέα, διότι πρόκειται για πολλές εξελίξεις μικρής κλίμακας. Αυτό δημιουργεί επίσης την ευκαιρία να δημιουργηθούν τοπικές αλυσίδες εφοδιασμού, να αξιοποιηθούν επιχειρηματικές ΜΜΕ και να δημιουργηθούν ευκαιρίες απασχόλησης για τους κατοίκους της περιοχής.
Βάζοντας πρώτα το ποδήλατο και το placemaking στην καρδιά της ιδέας VeloCity μας μπορεί να προσελκύσει μια πιο ποικιλόμορφη κοινότητα, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρηματιών που η NIC θέλει να προσελκύσει σε αυτόν τον διάδρομο γνώσης.



Το VeloCity είναι μια πολυεπιστημονική συνεργασία μεταξύ της Jennifer Ross από την Tibbalds, της Sarah Featherstone του Featherstone Young, του Kay Hughes από την Khaa, της Petra Marko των Marko και Placemakers, των Annalie Riches του Mikhail Riches και της Judith Sykes από την Engineering Expedition.

Δείτε την ιδέα VeloCity και άλλες 3 επιλογές σε απευθείας σύνδεση.

--Το ίδρυμα πολιτικών μηχανικών

Συνιστάται

Σήμανση CE

Λόρδος Προηγούμενος του Μπράμπτον

Ένα CIOB